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2019-07-01 14:20:10 来源:汽车电子设计
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晓宇写过一篇文章《动力电池功能辅件》,这里涉及到一个问题,电池盖板的生意,从整体的信息切入主要从韩国的SHINHEUNG SEC来看,国内的公司信息也比较少,调研的内容可能差异比较大。了解这个事情,主要是分析和评估电芯层面从小尺寸电芯到较大尺寸电芯在成本上的差异性。
 
如果去除工艺层面,把叠片方壳的方式和叠片软包对比在一起,就是电芯尺寸的差异,在高度相似条件下,软包的长度和厚度和方壳的宽度和厚度做比拟,方壳的端板和上下绝缘片对应软包的铝塑膜+绝缘胶带
 
在这个层面,基于同等的80Ah电芯,这两个结构层面的成本对比和相对固定的Jelly Roll的成本差异,可能是两条技术路线成本差异在电芯层面比较大的成本差异
 
备注:由于评估路径成本的差异比较困难,实际上还是需要从多元的数据层面来分析
 
       
这家韩国公司主要背靠三星SDI,主要产品以圆柱电芯的CID和方壳电芯的顶盖板总成
 
       
   
有一个很有意思的地方在于,这家公司跟着SDI全球建产能,但是主要的收入大额的都是依靠方形顶盖板实现的,从63%增加到73%。
 
 
CID的月度产能为1.35亿只,端板的月度产能为488万只
 
和这个数据反着来的是,端板占比73.08%,CID占比21.71%
 
 
 
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